Initialement prévue pour être modifiée en café racer, cette KTM a vu évoluer les transformations vers une solution plus « hybride ». Oui pour un Café racer, mais avec la possibilité de monter ou descendre un trottoir, voire même de placer de petites sacoches (encore en fabrication) pour avaler des distances moyennes. On a donc oublié l’échappement sous le moteur pour en revenir à une position classique sous la selle… en conservant la garde au sol d’origine.
Quelques ajustements, améliorations faites sur la moto depuis la version 1:
– Selle biplace et reposes-pieds passager / pare-chaleur sur les tubes d’échappement
– Moto surbaissée : biellette de suspension arrière sur mesure
– Repositionnement du tête de fourche, légèrement rabaissé pour une meilleure intégration
– Ajustement de la béquille latérale
– Feu avant mixte (led / incandescence)
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