Le projet de conversion avance, avec déjà tout le travail effectué sur les suspensions : réduire le débattement et surbaisser la moto tout en laissant aux éléments d’origine leurs efficacité générale… La duke était impériale sur piste du haut de ses suspensions « tout-terrain », il ne faudrait pas qu’on perde ça, ce qui serait un comble pour une moto qui sera maintenant exclusivement dédiée à un usage sur circuit fermé. Différents ressorts de fourche, viscosité de l’huile et fabrication de cales pour limiter la course, remontée des tubes dans les tés, modification des biellettes de suspensions arrière, tarage différents de la précontrainte du ressort arrière : la moto « descend » de 5cm… Les différents réglages de compressions et détente seront optimisés sur circuit.
La partie arrière a nécessité de reprendre la planche à dessin pour arriver à un ensemble dosseret/selle/échappement plus compact et esthétique…. C’est sur quoi nous planchons en ce moment… à suivre!
